轉子泵其實有一種類型是擺線轉子泵，它雖然并不是很熱門，而且也有很大的缺點，但是它卻對于那些特殊行業或者是特殊產品是很重要的一環，今天國泰泵業小編就來給大家講講擺線轉子泵的結構和工作原理。

　　擺線轉子泵的結構如下：

　　擺線轉子泵由一對內嚙合的轉子及泵體、泵蓋等構成，內轉子為外傳動齒輪,其齒廓曲線是外擺線;外轉子為內傳動齒輪,齒廓曲線是弧形曲線。內外轉子的旋轉中心不一樣,彼此之間有偏心率e。一般內轉子的齒數能夠為八個、10個等,到外轉子比內轉子多一個齒。內轉子的齒數越多,出油脈動就越小。一般自動變速箱上常用的擺線轉子泵的內轉子全是10個齒。

　　擺線轉子泵的工作原理如下：

　　柴油發動機運行時,推動汽油泵內外轉子朝同樣的方位轉動。內轉子為積極齒,外轉子的傳動比內轉子每圈慢一個齒。內轉子的齒廓和外轉子的齒廓是一對共軛點曲線,它能確保在汽油泵運行時,無論內外轉子轉到什么位置,各齒均處在齒合情況,即內轉子每一個齒的齒廓曲線上總會有一點和外轉子的齒廓曲線相觸碰,進而以內轉子、外轉子中間產生與內轉子齒數同樣數量的工作中腔。這種工作中腔的容量伴隨著轉子的轉動而持續轉變,當轉子朝順時針轉動時,內轉子、外轉子中線右邊的每個工作中腔的容量由小增大,以至產生部分真空泵,將齒輪油從進油孔吸進;以內轉子、外轉子中線左邊的每個工作中腔的容量由大縮小,將齒輪油從冒油口排出來。這就是擺線轉子泵的油閥全過程。

　　擺線轉子泵的排氣量在于內轉子的齒數、齒型、齒寬及內外轉子的偏心率。齒數越多，齒型，齒寬及偏心率越大，排氣量就越大。

　　有些人說，擺線轉子泵和內齒合泵一樣，僅僅齒型不一樣，這類了解是不正確的，事實上他們的區別非常大。第一是內傳動齒輪和傳動齒輪的齒數相距數量不一樣;第二是運油方法不一樣，一個是內傳動齒輪與傳動齒輪相互產生的運油腔運油，另一個是內傳動齒輪和傳動齒輪務必有月牙槽才可以產生運油腔。

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